Bloemendaal zet stap naar veiliger verkeer: Gemeenteraad stemt in met GOW30-principe
Let op: AI kan fouten maken. Dit artikel is nog niet gecontroleerd door de griffie.
De gemeenteraad van Bloemendaal heeft ingestemd met het voorstel om de maximumsnelheid op bepaalde wegen te verlagen naar 30 km/uur. Dit besluit maakt deel uit van een breder uitvoeringsprogramma dat gericht is op het verbeteren van de verkeersveiligheid, met name voor kwetsbare verkeersdeelnemers zoals voetgangers en fietsers.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens de raadsvergadering werd het voorstel om het GOW30-principe in te voeren uitgebreid besproken. De fracties van GroenLinks, D66 en de PvdA dienden een motie in om niet alleen de CROW-richtlijnen te volgen, maar ook verkeerspsychologische inzichten te betrekken bij de herinrichting van wegen. "Begin gewoon met 30 en zet het gewoon door. Overal binnen onze gemeente," pleitte Adrie van der Rest van GroenLinks. De motie werd met een meerderheid aangenomen.
Een andere motie, ingediend door Zelfstandig Bloemendaal, riep op tot het plaatsen van gemeentelijke flitspalen om de snelheidshandhaving te verbeteren. Rob Slewe van Zelfstandig Bloemendaal benadrukte: "Als wij echt maatregelen willen, bijvoorbeeld ook over geluid, maar bijvoorbeeld ook over snelheid 30 km, dan werkt dat alleen als ze gehandhaafd wordt." Ook deze motie kreeg voldoende steun van de raad.
De discussie over de prioritering van de wegen die aangepakt moeten worden, was fel. Hart voor Bloemendaal diende een motie in om de aanpak van het gevaarlijke kruispunt Zwarteweg-Rijksstraatweg te bespoedigen. "Wij kunnen het ons niet veroorloven, willen het ook niet op ons geweten hebben dat daar nog meer kinderen en ouderen fietsen," aldus Marielys Roos van Hart voor Bloemendaal. De motie werd aangenomen, ondanks zorgen over de financiële haalbaarheid.
Wethouder Th. van der Windt gaf aan dat de gemeente serieus werk wil maken van de verkeersveiligheid en dat er plannen zijn om de wegen niet alleen veiliger, maar ook logischer in te richten. "Het moet voor automobilisten ook wel logisch zijn," zei Van der Windt, verwijzend naar de inconsistenties in snelheidslimieten binnen de gemeente.
Hoewel het raadsvoorstel en de moties zijn aangenomen, blijft er kritiek bestaan. Leonard Heukels van Liberaal Bloemendaal uitte zijn onvrede over de aanpak van de Vogelenzangseweg: "Je zal daar wonen. Ik vind het echt verbijsterend als antwoord."
Met de goedkeuring van het voorstel en de moties zet Bloemendaal een belangrijke stap richting een veiliger verkeersklimaat. De uitvoering en evaluatie van de projecten zullen de komende jaren plaatsvinden, waarbij de participatie van inwoners en belanghebbenden cruciaal blijft voor het succes van het programma.
Samenvatting van het voorstel
De gemeenteraad van Bloemendaal overweegt een besluit over het invoeren van het GOW30-principe, waarbij de maximumsnelheid op bepaalde wegen wordt verlaagd naar 30 km/uur. Dit moet de verkeersveiligheid verbeteren, vooral voor kwetsbare verkeersdeelnemers. Het voorstel omvat een uitvoeringsprogramma met projecten zoals de Vogelenzangseweg en Leidsevaart in 2026, waarvoor financiële middelen nodig zijn. De raad bepaalt de prioriteiten op basis van urgentie en verkeersveiligheid. Er zijn risico's zoals kostenoverschrijdingen en planningsproblemen, en het programma moet flexibel blijven om op veranderingen in te spelen. Participatie van inwoners en belanghebbenden is belangrijk voor draagvlak en kwaliteit van de projecten. Na goedkeuring start de gemeente met de uitvoering en evaluatie van de projecten.
Titel en Samenvatting:
Het voorstel betreft de invoering van het principe GOW 30 in de gemeente Bloemendaal en het vaststellen van het uitvoeringsprogramma GOW30. Het doel is om de verkeersveiligheid te verbeteren, vooral voor kwetsbare verkeersdeelnemers, door de maximumsnelheid op bepaalde wegen te verlagen naar 30 km/uur. Het uitvoeringsprogramma bevat geprioriteerde projecten, planning en financiële consequenties. De raad wordt gevraagd in te stemmen met het programma en de financiering van specifieke projecten voor 2026 goed te keuren.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel is uitgebreid en gedetailleerd, met duidelijke financiële en planningsaspecten. Het bevat echter enkele kanttekeningen over de haalbaarheid van beleidsdoelen en mogelijke vertragingen.
Rol van de raad:
De raad heeft de bevoegdheid om het uitvoeringsprogramma vast te stellen en prioriteiten te bepalen. Ze moeten ook instemmen met de financiering van de projecten.
Politieke keuzes:
De raad moet beslissen over de prioritering van projecten en de toewijzing van financiële middelen, rekening houdend met de politieke en maatschappelijke wensen.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is grotendeels SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden), maar er zijn risico's en onzekerheden die de haalbaarheid kunnen beïnvloeden, zoals financiële beperkingen en veranderende politieke prioriteiten.
Besluit van de raad:
De raad moet besluiten om al dan niet in te stemmen met het uitvoeringsprogramma en de financiering van de projecten.
Participatie:
Er is sprake van participatie op het niveau van meedenken en meepraten, met betrokkenheid van inwoners, bedrijven en andere belanghebbenden.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd, maar het verbeteren van verkeersveiligheid en leefbaarheid kan indirect bijdragen aan duurzame doelen.
Financiële gevolgen:
De financiële gevolgen zijn duidelijk uiteengezet, met specifieke bedragen voor investeringen en exploitatie. Er is een tekort dat gedekt moet worden uit de algemene flexibele reserve en het begrotingsresultaat. De structurele dekking vanaf 2027 is nog niet volledig geregeld, wat een risico vormt voor de financiële positie van de gemeente.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
De motie heet "Quick wins GOW 30" en is ingediend door GroenLinks, D66 en PvdA. Het richt zich op het uitbreiden van het uitvoeringsprogramma voor het verlagen van de maximumsnelheid naar 30 km/u op gebiedsontsluitingswegen in Bloemendaal. De motie constateert dat het huidige voorstel van het College niet alle relevante wegen omvat, zoals de Kleverlaan en de Brederodelaan. Het pleit voor een bredere toepassing van de snelheidsverlaging zonder grote kosten, door eenvoudige maatregelen zoals aanpassing van bebording. Het benadrukt het belang van een eenduidig verkeersregime en vraagt het College om aanvullende wegen te identificeren en de raad hierover te informeren.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel is redelijk volledig, maar mist specifieke details over de exacte wegen die in aanmerking komen en de kostenramingen voor de voorgestelde maatregelen.
Rol van de raad:
De raad moet de motie beoordelen en beslissen of zij het College verzoekt om de voorgestelde uitbreidingen en onderzoeken uit te voeren.
Politieke keuzes:
De raad moet kiezen of zij prioriteit geeft aan verkeersveiligheid en leefbaarheid door de snelheidsverlaging uit te breiden, mogelijk ten koste van andere projecten of budgetten.
SMART en Inconsistenties:
De motie is niet volledig SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden) omdat het geen specifieke deadlines of meetbare doelen bevat. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de haalbaarheid en kosten zijn niet volledig uitgewerkt.
Besluit van de raad:
De raad moet beslissen of zij de motie steunt en het College verzoekt om de voorgestelde acties uit te voeren.
Participatie:
Het voorstel vermeldt niet expliciet hoe participatie van bewoners of andere belanghebbenden wordt meegenomen in het proces.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is impliciet relevant, aangezien lagere snelheden kunnen bijdragen aan minder uitstoot en geluidsoverlast, maar het wordt niet expliciet genoemd.
Financiële gevolgen:
De motie suggereert dat de snelheidsverlaging kan worden gerealiseerd zonder noemenswaardige extra kosten door eenvoudige maatregelen. Er is echter geen gedetailleerde financiële analyse of dekking aangegeven.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting
Titel: Motie Gemeentelijke Flitspalen Bloemendaal
Samenvatting: De motie roept de gemeenteraad van Bloemendaal op om zich aan te sluiten bij de grote steden zoals Amsterdam, Rotterdam en Utrecht in hun oproep aan het Rijk en de Tweede Kamer. Het doel is om gemeenten meer bevoegdheden te geven voor verkeershandhaving, specifiek door het inzetten van gemeentelijke flitspalen voor snelheid en geluidsoverlast. De motie benadrukt dat lokale handhaving kan bijdragen aan verkeersveiligheid en leefbaarheid, en stelt voor dat de opbrengsten van verkeershandhaving ten goede komen aan de gemeente. Het college wordt verzocht om locaties te onderzoeken waar flitspalen effectief kunnen zijn en de raad te informeren over de voortgang.
Oordeel over de Volledigheid
De motie is redelijk volledig in zijn opzet. Het bevat een duidelijke constatering van de huidige situatie, overwegingen die de noodzaak van de motie onderbouwen, en een concrete oproep aan het college. Echter, details over de financiële implicaties en de technische haalbaarheid van het plaatsen van flitspalen ontbreken.
Rol van de Raad
De raad speelt een cruciale rol in het goedkeuren van de motie en het geven van een mandaat aan het college om actie te ondernemen. De raad moet ook toezicht houden op de voortgang en resultaten van de voorgestelde maatregelen.
Politieke Keuzes
De raad moet beslissen of zij de bevoegdheden voor lokale verkeershandhaving willen uitbreiden en of zij de financiële en operationele verantwoordelijkheid voor gemeentelijke flitspalen willen dragen. Er moet ook een keuze worden gemaakt over de prioritering van verkeersveiligheid en leefbaarheid in relatie tot andere gemeentelijke doelen.
SMART Analyse en Inconsistenties
De motie is specifiek en meetbaar in termen van de doelen die het wil bereiken (verkeersveiligheid en leefbaarheid). Het is echter minder specifiek over de tijdlijn (tijdgebonden) en de haalbaarheid (realistisch) van de implementatie. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de motie zou baat hebben bij meer gedetailleerde actieplannen en tijdlijnen.
Besluit van de Raad
De raad moet besluiten of zij de motie willen aannemen en het college de opdracht willen geven om de voorgestelde acties uit te voeren.
Participatie
De motie vermeldt geen specifieke plannen voor participatie van burgers of andere belanghebbenden. Dit zou een aandachtspunt kunnen zijn voor verdere uitwerking.
Duurzaamheid
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd, maar het verbeteren van verkeersveiligheid en leefbaarheid kan indirect bijdragen aan een duurzamere leefomgeving.
Financiële Gevolgen
De motie geeft aan dat de opbrengsten van verkeershandhaving naar de gemeente moeten terugvloeien, maar er is geen gedetailleerde financiële analyse of dekking voor de kosten van het plaatsen en onderhouden van flitspalen. Dit is een belangrijk aspect dat verder moet worden uitgewerkt.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
De motie heet "Aanpak kruispunt Zwarteweg/Rijksstraatweg Bennebroek" en is ingediend door Hart voor Bloemendaal. De motie vraagt om versnelling van de aanpak van een gevaarlijk kruispunt in Bennebroek, waar in 2024 een dodelijk ongeval plaatsvond. De verkeerssituatie is vooral gevaarlijk voor fietsers, waaronder veel jongeren en ouderen. De gemeenteraad had eerder al aangedrongen op een snelle aanpak, maar de uitvoering is pas gepland voor 2027. De motie verzoekt het college om de prioriteit van dit project te verhogen zodat de werkzaamheden eerder kunnen plaatsvinden.
Volledigheid van het Voorstel:
De motie is redelijk volledig in het schetsen van de urgentie en de context van het probleem. Het bevat echter geen gedetailleerd plan van aanpak of financiële onderbouwing voor de versnelde uitvoering.
Rol van de Raad:
De raad moet beslissen of zij het college de opdracht geeft om de prioriteit van de aanpak van het kruispunt te verhogen. De raad fungeert hier als toezichthouder en beleidsmaker.
Politieke Keuzes:
De raad moet kiezen tussen het volgen van de huidige planning of het herprioriteren van middelen en projecten om de aanpak van het kruispunt te versnellen. Dit kan ten koste gaan van andere projecten.
SMART en Inconsistenties:
De motie is specifiek en tijdgebonden in de zin dat het vraagt om een versnelde aanpak, maar mist meetbare doelen en een concrete tijdlijn voor de versnelde uitvoering. Er zijn geen duidelijke inconsequenties, maar de haalbaarheid van de versnelde planning is niet onderbouwd.
Besluit van de Raad:
De raad moet besluiten of zij het college verzoekt om de prioriteit van de aanpak van het kruispunt te verhogen en een voorstel te doen voor een versnelde uitvoering.
Participatie:
De motie vermeldt geen specifieke vormen van participatie van burgers of belanghebbenden in het proces.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd, maar verkeersveiligheid kan indirect bijdragen aan duurzame mobiliteit door het bevorderen van fietsen.
Financiële Gevolgen:
De motie geeft geen inzicht in de financiële gevolgen of hoe de versnelde aanpak gedekt zou worden. Dit is een belangrijk aandachtspunt voor de raad bij het nemen van een besluit.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
