Bloemendaal Stemt in met Propositie Zuid-Kennemerland voor MRA Agenda
Let op: AI kan fouten maken. Dit artikel is nog niet gecontroleerd door de griffie.
De gemeenteraad van Bloemendaal heeft ingestemd met de propositie van Zuid-Kennemerland voor de Metropoolregio Amsterdam (MRA) Agenda 2024-2028. Het voorstel, dat de regionale samenwerking moet versterken, kreeg brede steun, maar een motie over de rol van Amsterdam Centraal als draaischijf in het spoornetwerk werd verworpen.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens de raadsvergadering in Bloemendaal werd het voorstel om de propositie van Zuid-Kennemerland voor de MRA Agenda 2024-2028 te ondersteunen, met een meerderheid aangenomen. De propositie is bedoeld om de unieke positie van Zuid-Kennemerland binnen de MRA te benadrukken en dient als leidraad voor bestuurders en ambtenaren bij het maken van keuzes over de positionering en belangenbehartiging van de regio.
Harold Koster van de PvdA diende een motie in, geïnspireerd door een vergelijkbare motie van de ChristenUnie in Haarlem, om Amsterdam Centraal te transformeren van een eindpunt naar een centrale draaischijf in het MRA-spoornetwerk. "Het gaat om het belang van Haarlem en daarmee ook om een Bloemendaals belang," aldus Koster. De motie kreeg echter kritiek van Bart Vernooij van D66, die zich afvroeg welk probleem hiermee opgelost zou worden. "Gaan we nu een verwarrende discussie krijgen met Amsterdam, wat ons misschien wel de IC-status van station Heemstede-Aerdenhout gaat kosten?" vroeg Vernooij zich af.
Rolf Harder van de VVD sloot zich aan bij de kritiek van D66 en noemde de motie "gebrekkig". Hij benadrukte dat de propositie zelf weliswaar weinig concreet was, maar dat het belangrijk is om aan tafel te zitten bij de MRA. "Aan tafel is beter dan eruit stappen," aldus Harder.
Burgemeester Ankie Broekers-Knol benadrukte het belang van betrokkenheid bij de MRA en beloofde korte lijnen met de raad te houden. "Het is belangrijk dat we ons geluid laten horen," zei ze.
De motie van de PvdA werd uiteindelijk verworpen, met steun van alleen GroenLinks en de PvdA zelf. Het voorstel voor de propositie werd aangenomen met steun van GroenLinks, de VVD, Liberaal Bloemendaal, de PvdA en D66, terwijl Zelfstandig Bloemendaal en Hart voor Bloemendaal tegen stemden.
Samenvatting van het voorstel
De gemeenteraad van Bloemendaal overweegt om in te stemmen met een voorstel voor de propositie van de regio Zuid-Kennemerland voor de MRA Agenda 2024-2028. Deze propositie is bedoeld als bijdrage aan de Metropoolregio Amsterdam (MRA) en is gebaseerd op de geactualiseerde Zuid-Kennemer Agenda en bestaand regionaal beleid. Het doel is om de regionale samenwerking te versterken en de unieke positie van Zuid-Kennemerland binnen de MRA te benadrukken. De propositie dient als leidraad voor bestuurders en ambtenaren bij het maken van keuzes over de positionering en belangenbehartiging van Zuid-Kennemerland. De vier gemeenten in Zuid-Kennemerland werken samen aan gedeelde regionale belangen en willen met deze propositie hun prioriteiten voor de MRA-samenwerking duidelijk maken. De propositie wordt gelijktijdig aan de gemeenteraden van Zuid-Kennemerland aangeboden voor goedkeuring. Na instemming wordt het als bouwsteen voor de MRA Agenda 2024-2028 aan het MRA-bestuur aangeboden. De definitieve MRA Agenda wordt verwacht in juni/juli 2024.
Titel en Samenvatting:
De titel van het voorstel is "Propositie van regio Zuid-Kennemerland voor MRA Agenda 2024-2028." Het voorstel betreft de instemming van de gemeenteraad van Bloemendaal met de propositie van Zuid-Kennemerland voor de Metropoolregio Amsterdam (MRA) Agenda 2024-2028. Deze propositie dient als bouwsteen voor de nieuwe MRA Agenda en is gebaseerd op de geactualiseerde Zuid-Kennemer Agenda en bestaand regionaal beleid. Het doel is om de regionale prioriteiten en belangen van Zuid-Kennemerland binnen de MRA te positioneren en te behartigen, en om de samenwerking binnen de MRA te versterken.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel lijkt volledig, aangezien het de achtergrond, aanleiding, beoogde effecten, politieke keuzeruimte, argumenten, en overwegingen van het college duidelijk uiteenzet. Het bevat ook een overzicht van het proces en de betrokkenheid van de verschillende gemeenteraden.
Rol van de raad:
De rol van de raad is om in te stemmen met de propositie, waardoor deze als bouwsteen kan dienen voor de MRA Agenda 2024-2028. De raad heeft ook deelgenomen aan de consultatierondes en radenbijeenkomsten om input te leveren voor de propositie.
Politieke keuzes:
De politieke keuzes betreffen de instemming met de propositie en de prioritering van regionale belangen binnen de MRA. De raad moet beslissen of de voorgestelde propositie de belangen van de gemeente Bloemendaal adequaat vertegenwoordigt.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is niet volledig SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden) geformuleerd, aangezien het geen concrete meetbare doelen of tijdlijnen bevat. Er zijn geen duidelijke inconsistenties in het voorstel.
Besluit van de raad:
De raad moet besluiten om al dan niet in te stemmen met de propositie van Zuid-Kennemerland voor de MRA Agenda 2024-2028.
Participatie:
Het voorstel vermeldt dat er geen specifieke participatie is, maar het proces omvatte wel consultatierondes en radenbijeenkomsten waarin raadsleden input konden geven.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd als een relevant onderwerp in het voorstel, maar kan impliciet een rol spelen in de regionale samenwerking en prioriteiten.
Financiële gevolgen:
Er zijn geen directe financiële gevolgen verbonden aan de propositie zelf, en er is geen budget vereist. Het voorstel vermeldt geen specifieke financiële dekking, aangezien er geen kosten zijn.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
De motie heet "Amsterdam Centraal van eindpunt naar centrale draaischijf van MRA spoornetwerk". Het voorstel richt zich op het verbeteren van de treinverbindingen in de Metropoolregio Amsterdam (MRA) door Amsterdam Centraal om te vormen tot een doorstroomstation. Dit houdt in dat treinen vanuit verschillende richtingen, zoals Haarlem, Alkmaar en Hoorn, rechtstreeks kunnen doorrijden naar bestemmingen zoals Utrecht, Almere en Hilversum. Dit vereist infrastructurele aanpassingen, zoals het invoeren van een richtingenbedrijf en het realiseren van extra sporen en perrons. Het doel is om de efficiëntie en connectiviteit van het spoornetwerk te verbeteren en capaciteitsproblemen op te lossen.
Volledigheid van het Voorstel:
Het voorstel is redelijk volledig in termen van het identificeren van de problemen en het schetsen van mogelijke oplossingen. Het bevat gedetailleerde beschrijvingen van de benodigde infrastructurele aanpassingen en de voordelen van het voorgestelde systeem. Echter, het mist concrete financiële ramingen en een gedetailleerd tijdspad voor de uitvoering.
Rol van de Raad:
De raad wordt gevraagd om het college te verzoeken zich in te zetten voor de opname van het project in de MRA-agenda 2024-2028 en de Zuid-Kennemer agenda. De raad speelt een rol in het ondersteunen van de lobby richting het Rijk en andere betrokken partijen.
Politieke Keuzes:
De raad moet beslissen of ze prioriteit willen geven aan het verbeteren van de treinverbindingen via Amsterdam Centraal en of ze bereid zijn om de benodigde middelen en politieke steun te mobiliseren voor de voorgestelde infrastructurele veranderingen.
SMART-Analyse en Inconsistenties:
Het voorstel is niet volledig SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden). Hoewel het specifieke maatregelen en doelen beschrijft, ontbreken meetbare criteria, een gedetailleerd tijdspad en een financiële onderbouwing. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de haalbaarheid van de voorgestelde maatregelen is afhankelijk van externe factoren zoals financiering en samenwerking met andere overheden.
Besluit van de Raad:
De raad moet besluiten of ze het college willen verzoeken om de voorgestelde maatregelen te ondersteunen en te promoten binnen de relevante regionale en nationale agenda's.
Participatie:
Het voorstel vermeldt geen specifieke participatie van burgers of andere belanghebbenden. Het richt zich voornamelijk op samenwerking tussen overheden en infrastructuurbeheerders.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd, maar verbeterde treinverbindingen kunnen bijdragen aan duurzamere mobiliteit door het openbaar vervoer aantrekkelijker te maken en autogebruik te verminderen.
Financiële Gevolgen:
Het voorstel geeft geen gedetailleerde financiële gevolgen of hoe deze gedekt zouden worden. Het erkent dat sommige maatregelen kostbaar kunnen zijn, maar biedt geen concrete financiële plannen of bronnen van financiering.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
